编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
时至2020年，轿车召回依旧在进行，2019年各家轿车厂商的体现总结也按期到来。
1月22日，国家商场监督管理总局发布了国内轿车召回布告。计算发现，2019年共发布近170个轿车召回布告，召回总量到达680万辆，同比下降45.67%。自2016年轿车召回总量超越1000万辆，尔后召回数量一度飙升至2000万辆，2019年初次降至1000万辆以下，成为近3年来的最低值。
详细到各家体现，德系和日系品牌是其间的召回大户，总召回量占2019年召回总量七成左右。其间德系品牌的召回量超越330万辆，占召回总量的48.5%；日系品牌召回量挨近140万辆，占召回总量的20%左右。路透社1月22日报导，丰田轿车因电子缺点或许会引起安全气囊无法在撞车事端中发动，将在全球召回340万辆轿车。
在2019年的事例中，召回原因主要与高田气囊、减振器、发动机、燃油体系、电器设备以及制动体系故障等有关，召回量超越600万辆，占比挨近90%。其间，高田气囊或许存在的安全危险危险成为召回“大户”，召回数量占比到达了20%，触及多个轿车品牌。
有必要留意一下的是，跟着各大车企向电动化转型，新能源轿车保有量添加的一起，安全问题也逐步增多，体现在召回数量上也增势显着。2019年召回辆超越3.3万辆，占召回总量的0.5%。触及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来轿车、宝马（我国）等9家车企。
多个方面数据显现，因动力电池问题而召回的新能源轿车数量有6217辆，占2019新能源轿车总召回量的18.68%。新造车范畴，蔚来ES8因电池包安全危险危险被召回4803辆。
我国顾客协会发布的2019年计算多个方面数据显现，2019年全国消协安排共受理顾客投诉超越82万件，同比增加7.76%，其间轿车及零部件类投诉超越3.4万件，同比上一年激增25.1%，位居投诉品类排名榜榜首。
跟着轿车消费和产品的不断晋级，轿车进入消费商场之后的方针也开端发作改动。12月20日，在我国车商高峰论坛上，国家缺点产品管理中心三包部主任贺兴泄漏，自2013年在全国施行的轿车三包方针也将晋级，行将发布新版轿车三包规则，新方针将在新能源轿车、退换车条件和处分力度等方面做调整，新能源轿车的动力电池、电机也将被归入三包规模。
