美国原油暴降，如同对咱们的成品油商场行情报价影响不大。说三个原因：
一是咱们的库存爆满，想买没地儿放，又不能发动民间贮存。
这是个大问题。按说千载难逢这样的功德，玛德不要钱还倒贴，按着每桶倒贴40多美元的价格买了，运回的费用、炼油费用，包含各种税费，不只一个大子儿不掏，还有赚的。这就叫做白赚，可这好的事搞不成，急死个人。
二是大部分还没开工，成品油用量大减。
都不开工，现在14亿人里的，新冠肺炎患者不到千万分之一，为了稳妥起见还不让开工，成品油就用不成。这么一堵住，上下流都走不动了。上游的炼油、产油都得停，甭说买油了。下流的工业农业百业不动，只顾着网络卖货。这样保持不长，仍是要开工才行。
三是咱们的成品油降不下来，尤其是车辆燃油。
咱们的车辆燃油价格调理机制，最初一定是跨世纪高人规划的，否则不会是全世界最高价。这个燃油方法有三大特色，就像孙悟空画的圈圈，不可能打破。
1.拟定的时分就知道私家车会多，家家都得买，就捉住这个大基数做文章。你不是有钱买车吗？还在乎这点油钱？快刀剜到你肉里还不敢叫疼。
2.实施依据世界行情守时调整，价格上封顶下保底的方法。听着很合理，其实否则。这个上封顶，指的是原油买入价高于130美元/桶不买；地板价却是买入原油低于40美元/桶，成品油不再降价。这样一来，成品油降低到某些特定的程度不再降，上升到任何程度照样升。其实便是有地板没天花板。
3.把税收参加进油价里，你说劫持我不认，横竖你要敢提议低于地板价，就要削减税收，危害国家利益。你说谁敢？
定论：没谁说私家车是羊毛，可你是个啥呢？
开个私家车不容易，油价不会降，年检要塞钱，限行等于让用车费用加一倍，还有许多。好在现在城市公共交通渐渐的变好，削减私家车势在必行，不管对交通仍是对空气都有极大优点。单就这一点，我不赞成成品油降价，还该持续提价。
