作者 | 市界 何珊珊
修改 | 朗明
2019年，方针补助削减，新能源轿车遇冷，车市成交量滑坡，一众车企成绩涨跌纷歧。
年报显现，2019年，广汽集团和比亚迪净利润别离为66.16亿元和16.12亿元，同比别离下滑39.30%和42.03%。
陈述期内，广汽集团2019年经营收入约597.04亿元，较上年同期削减17.17%；归属于母公司股东的净利润约66.16亿元，较上年同期削减39.30%。
比亚迪年度成绩快报显现，2019年全年比亚迪经营总收入为1217.78亿元，较上年同期下降0.01%，归属于上市公司股东净利润为16.12亿元，较上年同期下滑42.03%。
吉祥、长城的日子也不太好过。年报显现，2019年，吉祥轿车营收为974亿元，同比下滑9%，归母净利润为92亿元，同比下滑35%。长城轿车全年营收962.1亿元，同比削减3.04%；净利润为44.97亿元，同比削减13.64%。
在同行的烘托下，江铃轿车成绩却呈现上扬。
江铃轿车2019年报显现，全年总营收291.74亿元，同比增加3.27%；净利润为1.48亿元，同比增加60.96%。不只如此，4月3日发布的2020年Q1成绩预告显现，盈余估计到达6900万元，归股净利润同期增加174.24%。
市界翻阅财报发现，比亚迪的下滑首要由于职业及方针改变，及本期研制费用上升所造成的。比亚迪发表，2019年，新能源轿车市场迎来有史以来补助降幅最大的一年，短期内给相关企业带来盈余压力。加上环保规范切换，职业初次呈现产销量均同比下降，公司新能源轿车销量同比亦有所下滑。
广汽集团相同面对新能源轿车产销同降的局势。年报显现，因受补助退坡影响，2019年其全年产销量别离为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%。而2018年新能源轿车产销同比增幅59.9%和61.7%
在此之前，两家公司对新能源轿车的投入都比较活跃，且在总成绩中占比较大。2018年，比亚迪新能源轿车事务收入524亿元，占集团收入份额达40.31%。而广汽则从2017年起就与蔚来合资建立新能源轿车，出资12.8亿元。
反观江铃轿车， 2015年在南昌组成江铃新能源，2017年年末开设了新能源轿车基地，并曾称以新能源整车发展为着力点，力求2020年轿车产量打破1200亿元。
不过，2018年江铃不只没有搭上新能源的快车，净利润反而迎来腰斩。2018年公司全年营收为282.49亿元，同比下滑9.88%；净利润9183万元，同比下滑86.71%。2019年年报显现，陈述期内，公司首要事务是出产和出售商用车、SUV及相关零部件，并未提及新能源事务。
江铃轿车2019年的逆势上扬，去年同期惨白，因而涨幅相对进步。4月3日收盘，江铃轿车股价12.07元/股，涨幅 2.64%，总市值104.2亿元。
