作者 | 市界 何珊珊
修改 | 老拿
据南都音讯，1月1日早晨，深圳龙华区和平路有一名司机车内逝世。
上述音讯提及，目击者称：早晨八九点钟，他看到白色小车停在路旁边，感觉不对劲，便上前问询状况。但屡次敲车窗后，无人呼应。
“车窗上满是雾，我往里细心一看，司机双拳紧握，靠在驾驭椅上，手现已发紫，像茄子相同的色彩。”随后，目击者赶忙找人报警，“120赶届时，司机已没了生命。”该目击者还泄漏，警方参与后调取了路段的监控，发现白色小车12月31日晚上11点多就已停在路面，“其时司机还走出来活动，后来又坐上去了。”
滴滴出行大众交流部的作业人员表明，死者为渠道司机，离世前该司机处于中止接单服务的状况。而龙华警方则表明，经法医初步判断，死者为孙某（男，44岁），经法医初步判断，死由于猝死，事情还在进一步查询中。
据媒体此前报导，2019年12月11日，南京一位滴滴司机载客途中猝死，其记事本内容泄漏，该司机现已继续了160天的高强度作业，每天作业时长高达十三四个小时。2019年5月，成都一位滴滴司机也被发现在车内逝世。2019年，杭州、上海、南京……多座城市网约车司机传来猝死音讯。
市界留意到，2019年6月17日，滴滴方面发布了《滴滴网约车驾驭员防疲惫驾驭规矩》。其中有关于滴滴网约车司机每出车满4小时，体系将暂停派单强制歇息20分钟清晰束缚，滴滴公司表明这是为了让网约车司机留意歇息，避免疲惫驾驭，以增强安全性。
外界以为，出台防疲惫规矩的初衷是好，但在实践中仍有缝隙，由于有许多司机存在跨渠道接单，只要一人一车一渠道才会有用。
据人民网报导，全国人大代表、吉祥控股集团董事长李书福在2018年两会上提案，主张从全国方针层面清晰一人、一车、一渠道。即一名持有网约车驾驭员证的司机，只能运用一台合格的车在一家持证渠道挂号注册，展开营运。他表明，假如未规则一人、一车、一渠道，司机为多个服务渠道服务，在疲惫驾驭的状况下呈现事端，无法划清主体职责归属，不仅为乘客安全形成危险，也为赔付职责的区分带来困难。
