华夏能源网（)得悉，12月20日，据新闻媒体报道称，法方股东PSA（美丽雪铁龙）持有的长安PSA50%股权现已与宝能方面达到转让协议且协议现已收效。对此音讯，宝能方面未予否定。
这间隔11月29日PSA发布出售声明还不到一个月。
另一方面，长安轿车也早在两个月前（10月28日）便将自己的50%股权摆上买卖台，并于11月29日以16.3亿元正式挂牌转让，其挂牌期也将于12月26日截止。
这在某种程度上预示着长安与PSA的协作将成为前史，长安PSA这一承载中法两家车企奢华愿望的合资企业，正式宣告易主。
“在‘车市隆冬’环境中，长安以敞开的心态活跃应对应战，全额出售长安美丽雪铁龙股份的决议方案将使长安、DS品牌与接盘的第三方一起获利。别的，关于长安来说，此举亦有利于企业资金回笼、盈余空间上升、优势资源整合”。长安轿车曾对外界表明。
而PSA集团则在一份布告中表明，“感谢长安轿车有限公司在曩昔8年中的支撑，一起DS品牌将继续留在我国并得到大力发展，DS品牌不会退出我国。别的，DS品牌还将在我国市场选用全新的发展战略，详细战略内容和实施方案将当令向大众宣告。”
“不服水土”的长安PSA
2011年11月，长安PSA于广东深圳正式建立，长安轿车和法国PSA集团各占50%股份，注册资金高达40亿。
两年后，2013年9月，长安PSA DS品牌在国内结束量产。但这一来自法国的高端奢华车品牌，在我国却“不服水土”。
长安轿车与PSA集团签署合资协议时，两边预期在2014年我国市场结束10万辆的方针销量，但是从第一款产品上市至今，DS品牌在华累计用户不超越10万。
2014年至2018年DS品牌在华销量分别是2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆，而在2019年前9月DS销量缺乏两千辆。别的，过低的销量也导致DS品牌在华出售途径不断萎缩，上一年更是曝出了大规模经销商退网事情。
与此一起，依据长安轿车2013至2019年前三季度的财务报告，依照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏本24.55亿元。因为长安轿车在长安PSA中持股50%，因而长安PSA曩昔6年全体亏本额为49.1亿元。
面临如此惨白的销量和继续不止的亏本，长安PSA 于今年下半年开端寻求“卖身”。
姚振华的“囊中之物”
在长安PSA 传出“卖身”音讯后，外界议论纷纷，其间宝能集团便被看作拿下长安PSA 的有力竞争者。
而这一“猎物”也正中“野蛮人”姚振华的下怀。作为在2015年的“宝万之争”后进入大众视界的宝能集团领军人物，姚振华近年来一向想要撕掉“本钱玩家”这一标签。
进军高端制作刚好契合这一需求。在高端制作业，轿车又是最好的挑选之一。所以，2017年3月20日，宝能轿车应运而生。
从2017年10月起，宝能轿车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，声称悉数建成后可年产超200万辆新能源轿车，总投资近千亿元。
同年12月，宝能集团更是大大出手，斥巨资66.3亿元收买了长时刻亏本的观致轿车51%股权，成为其大股东。
在建厂与收买的一起，宝能轿车也大举扩大出售途径。到现在，其全国经销商和协作伙伴总数已打破200家。别的，结合宝能集团本身优势，轿车配件、轿车金融、轿车保险等事务也相继打开，“研制—零部件—整车制作—售后”的完好产业链已现雏形。
2019年头，姚振华在宝能集团高层会议上表明，10年内，轿车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半。
作为宝能集团高端制作事务的重要一员，宝能轿车自建立以来大力发展新能源轿车事务，并继续优化提高燃油车事务，方案用10到15年时刻打造具有强壮竞争力和世界影响力的轿车集团。
现在，宝能拿下了50%股权，长安轿车手中那剩下50%股权将花落谁家？没有轿车基因的宝能集团能否由此将轿车产业真实做大做强？DS品牌又将在我国市场采纳怎样的新发展战略？
长安PSA的故事还并未结束！
