腾讯证券11月19日讯，跟着与福特轿车到达一项新的劳工协议，全美轿车工人联合会接下来将把要点放在菲亚特克莱斯勒轿车公司的商洽上，估计商洽者将在商洽中遇到一系列更扎手的问题。
与福特和通用轿车到达的协议包含加薪、改动新职工薪酬和为临时工供给全职作业的途径。但对菲亚特-克莱斯勒来说，承受这些条款的价值会更高。
UAW的领导层最近进行了改组，总裁加里-琼斯(Gary Jones)于两周前辞去职务，现在该工会正转向菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)。工会还在尽力应对一场日益扩展的刑事糜烂查询，这一查询已使现任和上一任领导人陷入困境。
全美轿车工人联合会署理主席甘布勒（Rory Gamble）本月稍早承受媒体采访时表明，菲亚特-克莱斯勒最近发布了与法国美丽雪铁龙的兼并方案，这将成为商洽桌上的焦点。
轿车研究中心的经济学家和劳工专家季泽克（Kristin Dziczek）说:“菲亚特-克莱斯勒是最终一家参加商洽的巨子，所以他们会面对更苛刻的条款。每次工会设定一个形式，都会为下一个公司的工人争夺更多的权益。”
菲亚特-克莱斯勒向来是底特律轿车公司中财务状况最差的，但这一次，它在北美的盈余才干更挨近规划较大的竞争对手。
数月来，全美轿车工人联合会一向企图与底特律三家轿车制造商别离敲定新的合同协议。工会在通用轿车举行了为期40天的停工后，与福特轿车的商洽敏捷打开。福特轿车的商洽在三周内完毕，不到通用的一半时刻。
福特和通用轿车工会的商洽专家可以为工会成员争夺到一些严重利益，这中心还包含添加职工医疗保险交纳份额，将新职工到达最高薪酬的时刻从8年缩短至4年。全美轿车工人联合会将尽力在菲亚特克莱斯勒仿制这些条款。菲亚特克莱斯勒美国工厂约有4.7万名工会工人。
职业多个方面数据显现，菲亚特克莱斯勒的职薪酬历较浅，近一半的工会成员仍未到达每小时30美元左右的最高薪酬，这让公司收获颇丰。此外，该公司雇佣的临时工份额更高，收入低于全职职工。
依据美国轿车研究中心(Center for Automotive research)的数据，菲亚特-克莱斯勒的劳作力结构使该公司的劳作力本钱(包含薪酬和福利)保持在均匀每小时55美元，低于福特和通用的均匀每小时61美元和63美元。
季泽克说，通用轿车和福特赞同的临时工人和新职工薪酬的改变，假如包含在菲亚特克莱斯勒的新劳作协议中，或许会削弱它的劳作力本钱优势。“假如你有一个优势，你不会想要抛弃它，”她说。“他们将十分、十分难以承受。”
即便商洽者到达了一项劳工协议，他们仍面对着将协议推销给菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)普通工人的应战，这些工人在2015年的商洽中投票否决了第一份合同提案。
环绕商洽的另一个问题是美国轿车工人联合会的联邦糜烂查询，该查询是几年前在菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)建议的。一些工人表明，这削弱了他们对工会领导层可以到达公正协议的决心。代表美国轿车工人联合会的卡车司机戴维森(Paul Davidson)说，这段前史给菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的工会组织施加了更大的压力，要求他们至少与福特和通用到达的协议适当，不然就有或许遭到工会成员的回绝。
“他们最好把这件事做好，拿出点像样的东西来，”戴维森说。
上个月末，菲亚特克莱斯勒表明将寻求与法国美丽雪铁龙集团兼并，这将缔造出世界上最大的轿车公司之一。以销售额计，美丽雪铁龙是欧洲第二大轿车制造商。分析师们表明，拟议中的兼并或许仍需数月时刻才干完结，但这是商洽中必然会说到的一个论题。
曩昔20年里，菲亚特克莱斯勒的美国子公司现已换了三家母公司，这中心还包含1998年与戴姆勒公司(Daimler AG)的一次失利的兼并。在公司所有者的纷扰中，UAW在其合同中加入了条款，要求工会检查公司结构和兼并的任何改变，并要求任何新所有者承受UAW的合同。
全美轿车工人联合会或许会敦促政府对美国工会的作业做出更坚决的许诺。菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)的劳工参谋、前议价师莱博迪(Colin Lightbody)说，尤其是一旦两家公司兼并成功，持有美丽雪铁龙股份的法国政府有或许期望添加欧洲工作的情况下。
“其间一个问题是，谁将在这家公司发挥主导作用?”莱特博迪说。（崔斯特）
